Produkujemy wiązki dla e-motocykli i platform lekkiej mobilności: BMS, dashboard, lighting, komunikacja CAN, ładowanie pomocnicze i sub-harness do modułów sterujących. Od prototypu do serii z testem 100%, FAI i kontrolą rewizji.
100%
Testowanych wiązek
24h
Czas wstępnej wyceny
20+
Lat doświadczenia
IP67
Uszczelnienia dla stref krytycznych
Motocykl elektryczny ma mniej miejsca niż samochód, a jednocześnie pracuje bliżej wody, drgań, błota, serwisu i szybkich rewizji konstrukcji. To zmienia priorytety zakupowe. Oprócz samego pinoutu liczą się długości gałęzi, pozycje odciążeń, keying złączy, routing przy główce ramy i to, czy przewód można wymienić bez rozbierania połowy pojazdu.
Dlatego tę usługę budujemy wokół konkretnego zakresu: wiązek do dashboardu, BMS, lighting, modułów sterujących, zasilania pomocniczego i komunikacji. Jeśli program obejmuje także przewody trakcyjne, łączymy go z procesem wiązek wysokonapięciowych, zamiast upraszczać wymagania bezpieczeństwa tylko po to, by zmieścić wszystko na jednej stronie.
W takich projektach najwięcej problemów nie bierze się z samego przewodu, tylko z niedoszacowania środowiska pracy, dostępu serwisowego i szybkich zmian rewizji pomiędzy próbką a serią.
Obsługujemy gałęzie dla baterii pomocniczej, BMS, ładowarki pokładowej, sterownika, dashboardu, oświetlenia, przełączników, telematyki i komunikacji CAN.
Motocykl elektryczny pracuje w trudniejszym środowisku niż typowy pojazd miejski. Liczy się strain relief, routing, retencja złączy, osłony i łatwość...
Przechodzimy od RFQ przez FAI i serię pilotową do stabilnej produkcji z traceability materiałów, instrukcją pracy, kontrolą rewizji oraz testem 100% przed...
Jeśli program obejmuje także przewody trakcyjne 400V lub 800V, łączymy ten zakres z osobnym procesem dla wiązek wysokonapięciowych zamiast upraszczać...
Najszybsze projekty to zwykle nie te najprostsze, tylko te najlepiej opisane. Jeśli zespół zakupowy przynosi czytelny BOM, plan testów i granice zakresu, próbka powstaje szybciej i nie zamienia się w serię niekontrolowanych korekt. Warto też od razu sprawdzić publiczne odniesienia do architektury motocykla elektrycznego, BMS, magistrali CAN i klas szczelności IP, bo właśnie te elementy najczęściej wyznaczają wymagania dla wiązki.
| Zakres usługi | Wiązki kablowe do motocykli elektrycznych dla OEM, startupów EV, integratorów i krótkich serii produkcyjnych |
| Typowe obwody | BMS, dashboard, manetki, lighting, czujniki, ładowanie pomocnicze, DC/DC, telematyka, CAN, immobilizer i moduły sterujące |
| Typy przewodów | TXL, GXL, FLRY, przewody ekranowane, skrętki różnicowe, przewody zasilające i gałęzie hybrydowe zależnie od architektury pojazdu |
| Złącza | Molex, TE Connectivity, JST, Amphenol, Deutsch i części wskazane przez klienta lub zatwierdzone second source |
| Ochrona środowiskowa | IP67 dla newralgicznych stref, osłony peszlowe, heat shrink tubing, overmolding i odciążenie mechaniczne |
| Walidacja | FAI, continuity 100%, pinout, kontrola długości, pull test, rezystancja izolacji i dodatkowe testy wg wymagań projektu |
| Skala wdrożenia | Próbki EVT/DVT, serie pilotowe, pre-production i produkcja seryjna z kontrolą rewizji |
To nie jest strona o abstrakcyjnej elektromobilności. To zakres dla kupców i inżynierów, którzy potrzebują konkretnej wiązki lub rodziny wiązek do lekkiego pojazdu elektrycznego.
Tu zwykle liczą się kompaktowa geometria, szybki montaż, dashboard, connectivity, lighting i stabilne złącza w strefach narażonych na deszcz oraz mycie.
W tych projektach rośnie znaczenie uszczelnień, odporności na wibracje, błoto, sól, wielokrotne rozpinanie złączy i łatwa wymiana sub-assembly w serwisie.
Największym ryzykiem bywa szybka zmiana rewizji. Dlatego ważniejsze od samego montażu są kontrola BOM, czytelne oznaczenia, dokumentacja FAI i bezpieczne...
W projektach lekkiej mobilności koszt błędu wychodzi zwykle po montażu w pojeździe, nie na stole testowym. Dlatego opieramy wdrożenie o próbkę, FAI, walidację geometrii i dopiero potem o serię. Ten sam sposób pracy opisujemy szerzej w materiałach o FAI dla wiązek, planie testów końcowych i kontroli zamienników materiałowych.
Ustalamy, które gałęzie należą do tej wiązki: bateria pomocnicza, ładowanie, dashboard, lighting, sterownik, CAN czy sub-harness do konkretnego modułu. To...
Dobieramy przekroje, uszczelki, terminale, osłony, strain relief i promienie gięcia pod temperaturę, wibracje, ruch kierownicy, demontaż owiewek i warunki...
Na próbce sprawdzamy długości gałęzi, punkty mocowania, retencję terminali, etykiety, keying złączy oraz łatwość montażu i serwisu. Jeśli trzeba, korygujemy...
Każda wiązka przechodzi continuity, pin map i uzgodnione testy dodatkowe. Partie są identyfikowalne, a zmiany rewizji nie mieszają się z poprzednią...
Jeśli architektura pojazdu zahacza o wyższe napięcia, szczelność, automotive RF lub bardziej formalne wdrożenie jakościowe, poniższe strony pozwolą szybciej doprecyzować zakres.
Jeśli projekt obejmuje także przewody trakcyjne EV, tu domykamy wymagania izolacyjne i testy HV.
Przejdź do stronyDobre uzupełnienie dla przewodów do modułów, sensorów, FAKRA i zespołów 12V/24V/48V.
Przejdź do stronyDla stref narażonych na deszcz, mycie i pył warto połączyć wymagania e-motocykla z doborem IP67/IP68.
Przejdź do stronySzerszy kontekst jakościowy dla OEM, traceability, wdrożeń i wymagań IATF 16949.
Przejdź do stronyKlient zanonimizowany zgodnie z polityką poufności. Liczby cytowane dosłownie z raportu projektowego.
An Australian mining equipment integrator sought a supplier for custom low-to-moderate volume wiring harnesses, with projected significant volume scaling over a three-year horizon.
The client needed a supplier capable of handling initial low-volume prototype runs while supporting a rapid scale-up to high volumes, all while competing against their existing vendor base.
Provided a competitive quotation for the initial low-volume order with a 4-week lead time, demonstrating manufacturing flexibility for low-volume starts and outlining capacity planning for future volume scaling.
Successfully entered the vendor evaluation shortlist, with the client initiating parallel inquiries for additional projects and planning a factory audit to finalize the long-term partnership.
Najczęstsze pytania od zespołów rozwijających lub kupujących wiązki do motocykli elektrycznych.
Obsługujemy oba warianty, ale zawsze zaczynamy od jasnej granicy odpowiedzialności. Czasem jest to kompletna wiązka pojazdu, a czasem osobny sub-harness do dashboardu, BMS, lighting albo modułu komunikacyjnego. Najważniejsze, aby już w RFQ rozdzielić zakres mechaniczny, elektryczny i testowy.
Najczęściej pojawiają się systemy Molex, TE Connectivity, JST, Amphenol i Deutsch. Dobór zależy od prądu, IP, serwisowalności, miejsca montażu, średnicy przewodu i oczekiwanej liczby cykli rozłączania.
Tak. Projektujemy i produkujemy przewody CAN oraz inne obwody sygnałowe, jeśli należą do zakresu wiązki pojazdu. Kontrolujemy pinout, geometrię skrętki, ekranowanie i test końcowy odpowiedni dla danego projektu.
Standardem jest continuity 100%, pin map, kontrola długości i inspekcja wizualna. W zależności od programu dodajemy rezystancję izolacji, pull test, weryfikację keyingu złączy, kontrolę oznaczeń oraz elementy walidacji FAI lub serii pilotowej.
Tak, ale jeśli w projekcie występują przewody wysokiego napięcia lub wysokiego prądu o osobnych wymaganiach bezpieczeństwa, prowadzimy je w osobnym strumieniu jakościowym właściwym dla wiązek HV. Nie mieszamy krytycznych wymagań trakcyjnych z prostszymi obwodami pomocniczymi.
Najbardziej pomagają: BOM, rysunek 2D lub 3D, pinout, długości gałęzi, lista złączy, środowisko pracy, plan testów, oczekiwany wolumen i informacja, czy projekt jest na etapie EVT, DVT, pilotu czy produkcji seryjnej.
Wyślij BOM, rysunek, próbkę lub listę krytycznych wymagań. WIRINGO oceni, czy projekt mieści się w zakresie tej usługi, wskaże ryzyka DFM oraz przygotuje propozycję próbki i ścieżki do produkcji seryjnej.