Produkujemy kable do ładowania EV, adaptery zasilania i podzespoły do charge inlet, OBC, DC/DC oraz BMS. Łączymy DFM, alternatywne materiały, IP67, HVIL i test 100% w jednym procesie RFQ.
100%
Testowanych zespołów
24h
Czas wyceny RFQ
8+
Part numbers w projekcie EV
IP67
Typowy cel uszczelnienia
Kabel do ładowania EV to wysokonapięciowy zespół przewodów z uszczelnionymi złączami, przeznaczony do przenoszenia prądu ładowania między gniazdem ładowania, ładowarką pokładową i baterią pojazdu elektrycznego.
EV charging cable assembly to gotowy zespół przewodów, złączy, uszczelnień, odciążeń mechanicznych i oznaczeń, który przenosi zasilanie lub sygnały w układzie ładowania pojazdu elektrycznego. Charge inlet harness to wiązka łącząca gniazdo ładowania z ładowarką pokładową, BMS lub modułami pomocniczymi. HVIL to pętla bezpieczeństwa, która pomaga wykryć rozłączenie toru wysokonapięciowego przed niebezpiecznym stanem pracy.
W praktyce zakup takiego kabla nie jest tylko zakupem miedzi i złącza. Trzeba połączyć wymagania elektryczne, szczelność, temperaturę, promień gięcia, koszt komponentów i test końcowy. Publiczne tła techniczne dla IEC 62196, Combined Charging System i UL są użyteczne, ale konkretne kryteria akceptacji zawsze zapisujemy w rysunku, BOM i planie testów klienta.
Podzespoły do charge inlet, OBC, DC/DC, BMS i obwodów pomocniczych. Dobieramy przekrój, izolację, złącza, routing i oznaczenia pod montaż OEM.
Kable zasilające dla 12 V, 24 V, 48 V oraz projektów HV, gdy dokumentacja wymaga pomarańczowej izolacji, HVIL, ekranowania lub dodatkowych testów bezpieczeństwa elektrycznego.
Uszczelnienia, wire seals, heat shrink, boot, clamp lub overmolding dobieramy według realnego ruchu kabla, promienia gięcia i kontaktu z wodą.
PVC, XLPE, TPE, PUR, silikon i przewody UL dobieramy do temperatury, oleju, UV, elastyczności, spadku napięcia i wymagań palności.
Porównujemy wariant zgodny z rysunkiem z alternatywami materiałowymi, aby ograniczyć koszt bez ukrywania ryzyka zatwierdzenia i lead time.
Dla pierwszej partii przygotowujemy kontrolę wymiarową, zdjęcia krytycznych punktów, wyniki testów, kontrolę crimp i identyfikowalność materiałów.
Reprezentatywny typ projektu (przykładowy)
Klient automotive przygotowujący RFQ dla kabla adaptera w programie EV HVAC często podkreśla, że "each cent counts", więc nie wystarcza jedna cena zgodna z rysunkiem. W takich przypadkach przygotowujemy strategię dwóch wariantów: specyfikacja oryginalna oraz alternatywna optymalizacja podkomponentów i materiałów.
Takie RFQ zwykle obejmuje wiele numerów części i program o dużej potencjalnej wartości, a kluczowa jest jasna strategia materiałowa. Wniosek dla kabli ładowania EV jest prosty: alternatywa materiałowa musi mieć porównanie techniczne i ścieżkę zatwierdzenia, a nie tylko niższą cenę.
Najszybsze wyceny powstają wtedy, gdy RFQ pokazuje funkcję kabla, a nie tylko długość i kolor. Dla projektów EV łączymy logikę wiązek wysokonapięciowych, kabli zasilających i wiązek wodoodpornych, ale nie dublujemy całej architektury pojazdu.
| Zakres usługi | Kable do ładowania EV, adaptery zasilania, przewody charge inlet, OBC, DC/DC, BMS i obwody pomocnicze |
|---|---|
| Typowe napięcia | 12 V / 24 V / 48 V DC oraz projekty HV według rysunku klienta |
| Typowe funkcje | AC input, DC output, komunikacja pomocnicza, HVIL, sygnały statusu, PE i ekran |
| Materiały | PVC, XLPE, TPE, PUR, silikon, przewody UL 758, osłony termokurczliwe i oploty |
| Złącza | Sealed circular, terminale mocy, złącza automotive HV, Anderson, Amphenol, TE Connectivity i rozwiązania OEM |
| Testy | Continuity, pinout, polaryzacja, hipot, insulation resistance, pull test, kontrola ekranowania i IP według wymagań |
| Dokumentacja | BOM, rewizja rysunku, FAI, raport testu, etykiety, traceability materiałów i plan kontroli |
Sprawdzamy napięcie, prąd, temperaturę, środowisko, wymagania IP, HVIL, standardy klienta i zakres odpowiedzialności kabla w systemie ładowania.
Dobieramy przekrój, izolację, złącza, seal, clamp, heat shrink lub overmolding. Od razu oznaczamy komponenty z ryzykiem lead time lub MOQ.
Produkujemy próbkę, sprawdzamy długości, pinout, crimp, pull force, promień gięcia i montaż w urządzeniu. Zmiany zapisujemy przed partią pilotową.
Po zatwierdzeniu uruchamiamy instrukcje stanowiskowe, kontrolę materiałów, test elektryczny każdej sztuki i pakowanie pod linię montażową klienta.
Przetestowaliśmy 100% dostarczonych zespołów, wykonując test ciągłości oraz rezystancji izolacji, a tam gdzie projekt tego wymagał, zweryfikowaliśmy izolację testem hipot do 5 kV i sprawdziliśmy szczelność uszczelnień do poziomu IP67.
| Zastosowanie | Co sprawdzić przed próbką | Typowy błąd zakupowy |
|---|---|---|
| Kabel do portu ładowania | IP67, strain relief, stabilny routing, oznaczenia serwisowe | Zbyt krótki odcinek prosty za złączem |
| Adapter zasilania EV | Koszt, lead time złączy, kompatybilność z rysunkiem | Zamiana materiału bez zatwierdzenia |
| Przewód OBC lub DC/DC | Temperatura, prąd, ekranowanie, separacja sygnałów | Brak testu IR lub hipot w planie kontroli |
| Sub-harness BMS | Pinout, polaryzacja, etykiety, traceability | Pomyłka pinów przy wielu wariantach |
| Kabel pomocniczy 12/24/48 V | Spadek napięcia, przekrój, terminale i opakowanie | Niedoszacowanie prądu rozruchowego |
W kablach EV koszt i dostępność złącza potrafią zdominować cały RFQ. Typowe ryzyko leży po stronie komponentów: pierwotnie wskazane złącze może mieć ograniczenia zakupowe, a komponent ochronny (np. element PTC) długi lead time, mimo wysokiego rocznego wolumenu programu.
Dlatego przy kablach ładowania nie proponujemy zamiennika w ciemno. Porównujemy rysunek, parametry elektryczne, retencję, seal, temperaturę, MOQ i termin dostawy. Dopiero wtedy klient może zatwierdzić alternatywę, porównując oryginalne złącze i jego zamiennik. Ten sam sposób pracy stosujemy przy zatwierdzaniu alternatywnych złączy w wiązkach.
Szerszy zakres HV do EV, baterii, falowników i przemysłowych systemów zasilania.
Zobacz więcejKable AC/DC, przewody akumulatorowe i połączenia dużych przekrojów do maszyn oraz systemów energii.
Zobacz więcejZespoły kablowe IP67/IP68 z uszczelnieniami, overmoldingiem i kontrolą szczelności.
Zobacz więcejBranżowy zakres wiązek dla OEM, Tier 1, systemów HV, ADAS i modułów pojazdu.
Zobacz więcejPrzejrzymy pinout, BOM, złącza, uszczelnienie, przekrój przewodu, testy i ryzyko lead time. Jeśli warto rozważyć alternatywny materiał, pokażemy to jako osobny wariant do zatwierdzenia.
Reviewed by: WIRINGO Engineering Team — wire harness and cable assembly contract manufacturing.